在眾多報道的鈉離子電池負*材料中，高度有序的石墨類軟碳負*材料儲鈉容量較低(通常低于100mAh/g)，而高度無序的硬碳材料由于具有高的比容量和長循環壽命等優良的綜合性能而被認為是*有應用前景的一種負*材料。中*科學院物理研究所博士生李云明、研究員胡勇勝等利用水熱方法得到了一種硬碳微球，接著又利用棉花作為前驅體通過一步碳化法得到了一種硬碳微管，雖然硬碳具有優異的儲鈉性能，但是其高昂成本限制了產業化應用。接著他們提出在軟碳前驅體瀝青中加入第二相例如硬碳前驅體，利用二者之間的相互作用得到了一種無序度較高的非晶碳材料，并且這種復合前驅體具有較高的產碳率(60%左右)，作為鈉離子電池的負*材料，其展現了高達250mAh/g的比容量、優異的循環穩定性和倍率性能。 
*近，他們在鈉離子電池碳基負*材料上取得了突破，采用成本更加低廉的無煙煤作為前驅體，通過簡單的粉碎和一步碳化得到了一種具有優異儲鈉性能的碳負*材料。裂解無煙煤得到的是一種軟碳材料，但不同于來自于瀝青的軟碳材料，在1600°C以下仍具有較高的無序度，產碳率高達90%，儲鈉容量達到220mAh/g，循環穩定性優異。*重要的是在所有的碳基負*材料中具有*高的性價比。其應用前景也在軟包電池中得以驗證，以其作為負*和Cu基層狀氧化物作為正*制作的軟包電池的能量密度達到100Wh，在1C充放電倍率下容量保持率為80%，循環穩定，并通過了一系列適于鋰離子電池的安全試驗。低成本鈉離子電池的開發成功將有望率先應用于低速電動車，實現低速電動車的無鉛化，隨著技術的進一步成熟，將推廣到通訊基站、家庭儲能、電網儲能等*域。